Deux ans à peine après sa génération Ecodaily, le Daily fait à nouveau peau neuve. Le best seller d’Iveco attaque 2012 avec un fameux surcroît de puissance et des consommations en baisse.
Commercialement, le Daily n’avait pas encore besoin d’une relance. En Belgique, ses ventes et son taux de pénétration sont en hausse tant dans le segment des 3 à 3,5 tonnes (6,23 % de parts de marché et 1023 immatriculations lors des 8 premiers mois de l’année) qu’au-dessus de 3,5 tonnes (17,83 % de PDM). Mais Iveco a décidé de ne laisser aucun répit à la concurrence et introduit à la fois de nouveau moteurs Euro 5 et un léger face-lift.
Plus de puissance
C’est cependant bien sous le capot que les principales nouveautés se nichent, avec un système Start-Stop, un nouvel ESP qui adapte la stratégie de freinage avec une remorque et surtout une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports plus légère. Cette dernière se révèle immédiatement beaucoup plus convaincante que l’ancienne boîte ‘5’, notamment par sa précision et sa douceur dans le passage des rapports.
Du côté des moteurs, les gammes 2,3 litres et 3,0 litres sont désormais coiffées d’une version plus puissante (la version 96 ch du 2,3 litres disparaît par contre du programme). Le 2,3 litres monte à 146 ch (+ 20 ch) grâce à une injection Multijet II qui passe de 5 à 8 injections par cycle, tandis que le 3,0 litres le plus puissant passe de 176 à 205 ch (et de 400 à 470 Nm), toujours avec son turbo à double phase doté cette fois d’un refroidisseur intermédiaire. Ce moteur se révèle impressionnant à pleine charge et ne devrait avoir aucune difficulté à maintenir des vitesses moyennes élevées et des accélérations franches sur la version la plus lourde du Daily (7 tonnes de MMA et 4,6 tonnes de charge utile).
Cette double innovation autorise Iveco à annoncer une consommation en baisse (- 10 % sur le 2,3 litres 146 ch) grâce à une courbe de couple disponible dès 1400 ou 1500 tours/minute… à vérifier sur le terrain. Elle encourage surtout la marque italienne à relever ses objectifs de ventes à 100.000 unités par an à partir de 2013. Les objectifs sont aussi à la hausse chez Iveco Belgium, qui annonce d’ores et déjà une garantie de trois ans et 250.000 km… comme offre promotionnelle de lancement.
Au plaisir du chauffeur
Si le poste de conduite n’a guère changé, on notera surtout un nouveau siège très bien suspendu… mais réservé à la finition Top la plus chère. La colonne de direction est désormais réglable en hauteur (mais cela manquait de souplesse sur nos versions d’essai). Le système de navigation Blue & Me évolue lui aussi (nouveau navigateur Tom Tom Go Live 1000 avec écran de 4.7 pouces), mais le fait de loger les cartes sur une clé USB à la portée de tous les regards (donc très facile à voler…) est vraiment une très mauvaise idée.
En annexe (PDF) : tous les moteurs, toutes les cabines, toutes les boîtes de vitesses
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