Gheysen & Verpoort was trouwens de eerste leverancier van bedrijfsvoertuigen die exposeerde op Matexpo en ook dit jaar zijn ze weer van de partij op deze gespecialiseerde vakbeurs voor de bouwsector. 
Specifiek voor de bouwwereld hebben ze een zeer gericht gamma.

Veelzijdige aanhangwagens

In de bouwwereld wordt veel met werfvrachtwagen gewerkt voor de aanvoer van grondstoffen of het afvoeren van grint, puin, zand en dergelijke meer. Niet alle bedrijven hebben daarbij voldoende middelen om voor het vervoer van de bouwmachines, bouwketen en bouwmateriaal te kunnen investeren in trekker/oplegger combinaties. Vandaar dat Gheysen & Verpoort een aantal aanhangwagens in het gamma heeft opgenomen, die kunnen getrokken worden door een werfvoertuig en waarop machines kunnen vervoerd worden. 
Het eerste type is een 2-assige aanhangwagen met een kantelbare vloer. Deze aanhangwagens hebben een laadvermogen tot 15 ton. Dankzij de in het midden geplaatste assen blijft de combinatie zeer wendbaar. Een extra voordeel van dit type is dat hiermee ook containers kunnen vervoer worden. Dat maakt de aanhangwagen geschikt voor een dubbele inzet. 
Voor het transport van zwaardere machines stelt Gheysen & Verpoort de 4-assige aanhangwagen voor met een laadvermogen van 32 ton. 
Het derde nieuwe type is een 2-assige oplegger voor vrachtwagens met wisselsysteem (een systeem waarbij onder de afneembare kipbak of het containersysteem ook een opleggerkoppeling zit). Deze oplegger is goed voor een laadvermogen tot 33 ton. Door zijn gering eigengewicht kan men binnen de 44 ton treingewicht machines vervoeren van 29 ton.

Kwaliteitsgericht

Het verdere gamma van Gheysen & Verpoort omvat nog aanhangwagen diepladers (1 tot 5 assen, 5 tot 50 laadvermogen), semi-diepladers (1 tot 4 assen, 12 tot 54 ton laadvermogen), diepladers (2 tot 4 assen) en speciale constructies. Het bedrijf biedt in België ook kipopleggers aan van de Duitse constructeur Langendorf. 
De lange levensduur van de Gheysen & Verpoort producten is te danken aan het eenvoudige, robuuste ontwerp en het kwaliteitsstreven bij de bouw. De voertuigen worden na de montage volledig gezandstraald zodat ook de lasnaden roestvrij zijn. Dan volgen twee lage zinkchromaat epoxy primer en een extra steenslagwerende coating aan de onderkant. Als optie kan men de constructie laten metalliseren. Het aflakken gebeurt et een elastische, schok- en impactbestendige lak van Sigma Coatings.