Gheysen & Verpoort : les spécialistes du transport de machines
Depuis 85 ans, Gheysen & Verpoort est actif dans le matériel de transport et de la construction, avec une nette spécialisation dans les remorques surbaissées et un marché principal : les entrepreneurs en constrction.
Gheysen & Verpoort a par ailleurs été le premier constructeur de matériel tracté à exposer à Matexpo, et cette année ne fera pas exception à la règle. La gamme destinée au secteur de la construction est en effet très spécifique.
Des remorques polyvalentes
Tous les entrepreneurs ne disposent pas des véhicules nécessaires au transport de leurs machines et de leurs matériaux. Et tout le monde ne veut pas investir dans des ensembles tracteur-semi. Pour ces flottes, Gheysen & Verpoort développe des remorques qui peuvent être tractées par un camion traditionnel et transporter des machines. Le premier type de remorque est à deux essieux et plancher basculant. Leur charge utile est de 15 tonnes. Les essieux centraux garantissent une bonne maniabilité, et la remorque peut aussi transporter des conteneurs. Pour les machines plus lourdes, la marque propose ensuite une remorque à 4 essieux avec 32 tonnes de charge utile. Le troisième type est aussi à deux essieux, mais pour camions combinant un système de benne amovible et un accouplement pour semi-remorque. Cette semi-remorque offre une charge utile de 33 tonnes. Grâce à son faible poids mort, elle peut transporter 29 tonnes tout en restant dans les limites du PTAC de 44 tonnes.
Orientation Qualité
Le reste de la gamme comprend encore des remorques surbaissées (1 à 5 essieux, 5 à 50 tonnes), des remorques semi-surbaissées (1 à 4 essieux, 12 à 54 tonnes), des semi-remorques surbaissées (2 à 4 essieux) et des constructions spéciales. L'entreprise distribue également en Belgique les bennes basculantes Langendorf. Les produits Gheysen & Verpoort doivent leur longue durée de vie à une conception simple mais robuste et à une haute qualité de fabrication. Après montage, les véhicules sont entièrement sablés afin de prévenir toute apparition de rouille au niveau des points de soudure. S'en suivent deux couches de primer au chromate de zinc et une couche de protection anti-gravillons. En option, le client peut opter pour une couche de métallisation. La couche de peinture finale est un produit à hautes propriétés élastiques et haute résistance de Sigma Coatings.
| 01/09/2011 | Hendrik Despiegelaere
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