Ford Transit version 2012 : plus économe, plus écologique
Pour la version 2012 de son transit, Ford compte surtout sur un moteur diesel 2,2 litres Duratorq TDCi entièrement remodelé et conforme aux normes Euro 5. Quelques autres mesures améliorent en outre la consommation et réduisent l'impact sur l'environnement.
Pour Ford, le Transit est un succès de vente depuis 45 ans dans le segment des camionnettes et des minibus, avec plus de 6,3 millions d'unités.
Nouveau moteur Duratorq
Le Transit version 2012 n'utilise qu'un seul moteur : le Duratorq 2,2 litres TDCi, qui remplace les actuels 2,2 et 2,4 litres. Pour répondre aux normes Euro 5, il a bénéficié de plusieurs améliorations : injection common rail à plus haute pression, turbos à géométrie variable, un nouveau système de retraitement des gaz d'échappement, une pompe à huile à débit variable et un nouveau filtre à particules. Le nouveau système d'injection common rail utilise des injecteurs piézo-électriques à huit trous et fonctionne à une pression de 1800 bar (contre 1600 auparavant). Parallèlement, le rapport de compression a été abaissé de 17.5:1 à 15.5:1; "L'équilibre entre la puissance, le niveau sonore et les émissions n'en est que meilleur", explique Ian Jenkins, le responsable du programme moteurs chez Ford. Ces diverses améliorations autorisent également une réduction des émissions de NOx de 40 %. Les nouveaux moteurs Duratorq existent en quatre versions de puissance: 74 kW (100 ch), 92 kW (125 ch, seule puissance disponible en 4x4), 103 kW (140 ch) en 115 kW (155 ch, seulement en propulsion)
Impressions de conduite
Les premières impressions de conduite sont positives. Les moteurs Duratorq sont particulièrement silencieux et très volontaires grâce à un couple élevé, disponible sur une plage de régime large au travers d'une boîte à six vitesses montée sur tous les modèles. Nous avons par contre été moins convaincus par la disposition des pédales, surtout du côté de la pédale des gaz qui demande un temps d'adaptation pour être dosée correctement;
ECO Pack
Les Ford Transit 2012 sont disponibles avec un ECO Pack qui comprend un système Auto Start-Stop (moteur à l'arrêt en cas d'arrêt, une simple pression sur la pédale d'embrayage suffit pour redémarrer) et un limiteur de vitesse débrayable à 110 km/h. De quoi économiser encore 8,5 % sur la consomamtion avec la version ECOnetic par rapport à la précédente génération.
Coûts d'utilisation en baisse.
Le nouveau Transit se montre également plus économique à l’usage. Les intervalles d’entretien sont allongés à 50.000 km ou une fois tous les deux ans, et la garantie anti-rouille sur la carrosserie est étendue à 12 ans.
Autre point positif : un nouveau système de gestion des batteries appelé Smart Regenerative Charging qui évite les pertes d’énergie inutiles. L’alternateur réutilise l’énergie cinétique libérée en cas de ralentissement ou de freinage. Lorsque la batterie est chargée à plus de 80 %, l’alternateur est débranché afin de réduire la charge sur le moteur. Enfin, les modèles à propulsion bénéficient d’une nouvelle pompe de direction assistée à débit variable.
Une gamme vaste
Comme par le passé, la gamme Ford Transit et Tourneo est très vaste: - Camionnettes: trois empattements, quatre longueurs, trois hauteurs de toit, volumes de chargement de 6,5 à 14,3 m3, masse maximale de 2500 à 4600 kg - Combi/Tourneo ; trois empattements, trois hauteurs de toit, de 2 à 9 places - Bus: de 13 à 17 places - Châssis-cabine ou châssis double cabine: trois empattements, de 3000 à 4600 kg.
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