De Transit is voor Ford een bestseller in de sector bestelwagens en minibussen. De eerste Ford Transit werd al 45 jaar geleden gelanceerd en er werden sindsdien al meer dan 6,3 miljoen modellen gebouwd. 

Nieuwe Duratorq motor 

In de nieuwe Transit MJ 2012 wordt nog uitsluitend de 2,2-liter Duratorq DCTi dieselmotor ingebouwd. Die motor vervangt de bestaande 2,2 en 2,4 liter motoren. Om de motor geschikt te maken voor de Euro 5 normen werden diverse aanpassingen doorgevoerd: common-rail injectie met hogere druk, turbo’s met variabele geometrie, metalen gloeikaarsen met laaspanning, een nieuw EGR-systeem met nieuw inlaatspruitstuk en centrale gasklep, een oliepomp met variabele opbrengst en een aangepast roetfilter. Het nieuwe common-rail injectiesysteem werkt met achtgats piëzo-elektrische injectoren en een inspuitdruk van 1800 bar (was vroeger 1600 bar). Tegelijkertijd werd de compressieverhouding verlaagd van 17,5:1 naar 15,5:1. “Dat zorgt voor een beter evenwicht tussen motorvermogen, de emissiecomponenten en het geluidsniveau.”, vertelt Ian Jenkins, Ford Engine Programme Manager. 
De wijzigingen moeten leiden tot een vermindering van 40 % van de NOx uitstoot. 
De eerste rij-indrukken zijn alleszins positief. De Duratorq motoren zijn bijzonder stil in het gebruik en zeer gewillig dankij het beschikbare koppel over een zeer breed toerengebruik. Ford monteert bovendien een nieuwe zesversnellingsbak op alle modellen om optimaal gebruik te kunnen maken van de motorkarakteristieken. Minder overtuigend vonden we de opstelling van de pedalen en hun bediening, vooral het gaspedaal vergt gewenning voor een correcte dosering. 

Extra ECO Pack

 De Ford Transit modellen voor 2012 zijn beschikbaar met een extra ECO Pack. Dan worden onder andere een Auto-Start-Stop systeem gemonteerd, waardoor de motor bij stilstand in neutraal stilvalt. Het volstaat het koppelingspedaal in te drukken om de motor opnieuw te laten starten. In het ECO Pack is tevens een snelheidsbegrenzing op 110 km/u voorzien. Beide voorzieningen kunnen overigens door een knop worden uitgeschakeld. “Met de nieuwe Transit ECOnetic zijn we nog eens 8,5 % zuiniger dan de voorgaande ECOnetic versies.”, benadrukt Christine Lund, hoofd van het Ford Transit project. 

Lagere kosten in het gebruik

De nieuwe Transit is niet alleen zuiniger en milieuvriendelijker er werden ook een aantal voorzieningen ingebouwd die de Transit economischer te maken. Vooreerst zijn er de lange onderhoudsintervallen (50.000 km of om de twee jaar) en anderzijds is er nu een garantie tegen doorroesten van de carrosserie van 12 jaar. 
Een ander pluspunt is de introductie van een geavanceerd accumanagementsysteem met Smart Regenerative Charging, waardoor de accu’s doelmatig geladen worden zonder dat overtollige energie weggetrokken wordt. De alternator werkt hierbij extra doeltreffend wanneer wordt geremd of vertraagd door het omzetten van de kinetische energie van het voertuig. Wanneer de accu voor meer dan 80 % is opgeladen wordt de alternator losgekoppeld om de belasting op de motor te verminderen. 
Nog een besparingsmethode is het gebruik van een stuurbekrachtigingspomp met variabele opbrengst op de modellen met achterwielaandrijving. 

Breed gamma 

Net als voorheen bedienen de Ford Transit en Tourneo een zeer breed gamma: 
-   Bestelwagens: drie wielbasissen, vier lengtes, drie dakhoogtes, laadvolumes van 6,5 tot 14,3 m3, MTM van 2500 tot 4600 kg 
-   Combi/Tourneo (drie wielbasissen, drie dakhoogtes, zitcapaciteit van twee tot negen plaatsen) 
-   Bus: 13 tot 17 zitplaatsen 
-   Chassis-cabine of chassis met dubbele cabine: drie wielbasissen, MTM van 3000 tot 4600 kg.