| |
|
|
|
Er komt een gebrek aan trekkers
|
 Er is niet alleen de globale heropleving van de economie, waarvan men hoopt dat ze zal doorzetten, al is ze nog niet denderend. Twee andere reeksen factoren zullen de berekeningen van de restwaarde de komende vier of vijf jaar beïnvloeden. Voor de vloten die nu weer beginnen te kopen, is het een cruciaal probleem.
Enerzijds heeft het brutaal stilvallen van de investeringen gedurende 18 maanden de gemiddelde levensduur van de vloten een goed jaar verlengd. Ze betekent echter ook een gebrek aan recente voertuigen van goede kwaliteit, die zich binnenkort kan voordoen. “Er komt in de eerste plaats een gebrek aan tweedehandstrekkers in Rusland,” voorspelt Hakan Sundstrom (Managing Director van Scania Used Trucks).
“Binnen drie of vier jaar zal de mindere verkoop van 2009 een weerslag hebben op de tweedehandsmarkt en zal het gebrek voelbaar zijn op heel de markt, hoofdzakelijk bij de trekkers. Het prijzenpeil zal altijd omgekeerd evenredig tot het niveau van de stocks zijn en de prijzen zullen dus weer verhogen.” De markt zal weer een door de verkopers overheerste markt worden.
In dat kader hoeft het dan ook niet te verbazen dat de “tweedehandsdiensten” van de constructeurs en de onafhankelijke traders lang op voorhand kwaliteitsproducten zullen willen aanschaffen. Met het risico dat er weer een speculatieve golf komt zoals al in 2007/2008 gebeurde ? En nu maar hopen dat de markt haar les heeft geleerd...
De CO2 factor
Een andere factor van storing is de CO2 factor. Het is voorbarig te denken dat elke tweedehandstruck de komende vijf jaren met een CO2-label zal rijden. Het is dan weer wel zeker dat de nieuwe technieken om de CO2-afdruk van de vrachtwagens te verlagen, de bestaande voertuigen sneller zullen doen verouderen.
Geen enkele constructeur geeft het toe, maar het zou de restwaarden in de toekomst kunnen aantasten. Traditioneel gaat een dergelijke daling gepaard met een verlenging van de levensduur van de voertuigen. Behalve dan dat in dit geval, met de dreigende komst van nieuwe taksen als “de vervuiler betaalt” weinig vlootbeheerders nog geneigd zullen zijn voertuigen van meer dan zes of zeven jaar in dienst te houden.
| 16/09/2010 | Claude Yvens
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Inschrijving 
