| |
|
|
|
Dossier Tracking & Tracing : het moduleerbaar systeem bij uitstek
|
|
|
De systemen voor lokalisering hebben een enorme impuls gekregen met de opkomst van de iPhones. Een totaal professioneel systeem vergt echter beter doelgerichte diensten. De T&T-systemen gaan daardoor meer en meer lijken op boordcomputers, als zij gecombineerd worden met een PDA en/of een navigatiesysteem.
Vandaag de dag vindt je tracking & tracing systemen op internet voor minder dan 150 euro. Anderzijds blijkt het gebruik van Google Maps kaarten een forse aanval in te zetten op navigatiesystemen als Garmin en TomTom, vermits zij de cartografie gratis ter beschikking stellen van wie ook maar wil. Hoewel... De eerste gebruikers van Google Maps beseffen al vlug dat het de “pay-per-click” principe van Google al snel een financiële ramp kan worden.
Meer dan lokalisering
De leveranciers van professionele T&T-systemen hebben het meteen begrepen. Zij moeten meer dan een loutere lokalisering leveren. “Wij spitsen ons toe op de meest gevorderde klanten, die wij meer gesofisticeerde oplossingen kunnen geven, bijvoorbeeld een analyse van de wachttijden bij de klanten, die hun de mogelijkheid geeft in geval van misbruik te herfacturen,” aldus Paul Havelange (Ubidata).
“Ons vak is de klant een dashbord te geven, dat een hulpinstrument voor beslissingen kan zijn, hem te begeleiden om zijn gegevens op een intelligente manier te gebruiken,” voegt Jérôme Verva (Bump) daaraan toe. “De tracking kan zijn prijs in het vervoer dan ook niet meer rechtvaardigen... Tenzij dan dat de crisis sommige vloten heeft aangespoord minder dure telematicasystemen te kiezen,” stelt Frederik Depuydt (Traxgo) vast.
In 2011 moet het standaard bruikbaar professioneel T&T-systeem bij een transporteur niet alleen een lokalisering in reële tijd mogelijk maken. Het moet ook de historiek van de verplaatsingen van het voertuig registreren en een alarm zenden (per SMS en/of mail) in geval van niet toegestane verplaatsingen of wanneer het voertuig buiten een vooraf toegestane zone gaat (geofencing). Die basisfuncties kunnen echter ook nauwkeuriger zijn. Geofencing kan geoganging worden als de planner een voertuig een bepaalde reisweg oplegt, bijvoorbeeld om een vrachtwagen te beletten de autowegen in Frankrijk te gebruiken. Maar dat doet het systeem (nog) niet.
In andere vakken is de lokalisering in reële tijd niet noodzakelijk onmisbaar. Er zijn dan ook T&T-systemen die de technieken van de radiogolven (RF) gebruiken, waarin de doos van een voertuig al zijn lokaliseringsgegevens in één beweging zal doorsturen naar de zetel van het bedrijf bijvoorbeeld. Een dergelijk systeem is de specialiteit van Ovinto en vergt geen maandabonnement. De andere alternatieve techniek is mogelijk per GPSM en werkt met SMS-boodschappen, die gecomprimeerd zijn in de computer van de gebruiker.
Meer combinaties
Aan het ander uiteinde van de markt zijn er oplossingen die de T&T-doos combineren met talrijke soorten sensoren (opening van de deuren, temperatuur) en anderzijds een boordtoestel in de cabine. Hier strijden sinds vier tot vijf jaar drie tendensen met elkaar: de aanraakschermen, de PDA’s en de navigatietoestellen. Garmin heeft in 2010 overigens een betekenisvolle voorsprong genomen, door met verschillende partners (waarvan GPS Buddy de eerste was) een standaardprotocol te tekenen. Resultaat: meerdere leveranciers, waaronder Navitrace, Tradecom en Traxgo, werken bij voorkeer met Garmin.
In haar verst geëvolueerde samenstelling zal een dergelijke combinatie praktisch dezelfde mogelijkheden hebben als een boordcomputer: tweedirectionele datacommunicatie tussen de chauffeur en zijn basis, geolokalisering, diverse rapporten en zelfs analyse van de rijstijl via captatie van de gegevens van de canbus. GPS Buddy bijvoorbeeld lanceert binnenkort een nieuwe doos die je aan de canbus kan aansluiten en gecombineerd kan worden met de tachograaf, een netboek en een barcodelezer.
Het gegeven “verbruik” zou overigens wel eens een standaardfunctie kunnen worden. Frédéric Dubois (Eureca Mobile, invoerder van Masternaut) weet er meer over: “Wij rusten binnenkort de lokaliseringsdoos in optie uit met een niet intrusief systeem voor opvang van de canbusgegevens, om het verbruik van het voertuig te ontleden. Wij zien zelfs een potentieel in de systemen voor ecoverbruik zonder geolokalisering.” Verhuurders als Fraikin bijvoorbeeld zijn vragende partij voor die combinatie. Die wordt ook geleverd door C-Track en sinds enkele weken eveneens door BF Engineering.
Op dat gebied heeft Carrierweb een zeer uitgebreid gamma “huisproducten”, met zijn eigen MDT5000 boordcomputer en zijn Carrierweb Mobil draagbaar systeem. Andere leveranciers hebben PDA’s van allerlei soorten, waarvan de stevigheid evenwel nog bevestigd moet worden. Beeld je even een vloot van 50 voertuigen met 50 PDA’s in: hoeveel zullen er in een jaar stuk gaan ? Hoe kan je er zeker van zijn dat de nieuwe PDA’s verenigbaar zijn met de rest van het IT-systeem, als je uitgaat van het principe dat de “firmware” gemiddeld drie tot vier keer sneller evolueert dan een boordcomputer ? Maar goed, voor gemiddeld 1.600 euro is die combinatie nog altijd goedkoper dan een “high-end” boordcomputer.
Een goede oplossing voor de gemengde vloten
De aansluiting op de digitale tachograaf wordt eveneens steeds populairder. Maar een fabrikant van tachografen lanceert nu ook zijn eigen T&T-systeem: VDO , in België verdeeld door Rauwers. Het idee is interessant voor de kleine vloten. Een digitale tachograaf is verplicht voor alle nieuwe voertuigen. Waarom zou je hem dan voor 150 euro geen T&T-functie gunnen ?
De scanner tenslotte is een interessant instrument voor frequente leveringen. Hij wordt in optie geleverd door Carrierweb en Ubidata en via de PDA door Tradecom en RAM Mobile Data.
Die oplossingen oogsten alsmaar meer succes in de gemengde vloten, wanneer een transporteur met zijn onderaannemers net op dezelfde manier wil werken als met zijn eigen chauffeurs. “Het voordeel van een dergelijke oplossing is dat ze mobieler is dan een boordcomputer. En een PDA is beter geschikt voor het opvangen van de goederengegevens dan een vast systeem,” argumenteert Luc De Pessemier (Tradecom).
Het werkgebied van de Tracking & Tracing wordt dus meer en meer uitgebreid sinds de allereerste start in het begin van de eeuw. “De T&T is een marginaal product geworden,” aldus Bart Claes (RAM Mobile Data, DE pionier van de sector). “Vandaag de dag moet je opvallen door andere functies, als ondernemer, maar zeker ook als stabiele partner.” Op een zeer verzadigde markt, waar er elk jaar nieuwkomers zijn, zou de stabiliteit van de leverancier inderdaad een doorslaggevend criterium moeten zijn.
Specialiteiten van de belangrijkste leveranciers
Bizzdev: gesloten communicatienetten (Tetra) bijvoorbeeld om de bestelling door te duwen + T&T-systeem voor containers
Bump: levert zijn Telefleet-systeem vooral in leasing, werkt eveneens met TomTom Business (net als met ARC en All Connects)
C-Track: MvO-programma om aan te sporen ecologisch te rijden
GPS Buddy: maakt zijn eigen dozen + joint venture met Garmin
GPSM: systemen die niet het GPRS gebruiken, maar een Telenet-net met SMS-alarm (minder communicatiekosten)
Masternaut: (Eureca Mobile): prioriteit voor de menu’s op maat en oplossingen die “groot worden met de klant”
Ovinto: RF-systemen zonder abonnement, niet in reële tijd + autonome systemen
RAM Mobile Data: prioriteit voor de bouwvloten, service- en fijne distributie sectoren
Securysat (BF Engineering): nieuwe module voor ecodriving in 2011
Tradecom: integratie van de gegevens betreffende de goederen
Ubidata: installatie in de vloten vanaf 30 exemplaren, projecten gecombineerd met “high-end” boordcomputers
VDO: (Rauwers) T&T-doos gecombineerd met de doos voor teleaflading van de DLD digitale tachograaf
De pluspunten van www.truck-business.com
In bijlage (PDF) : een vergelijkende tabel van alle professionele T&T-systemen op de Belgische markt (hun prijzen inbegrepen...).
Zie ook : Track & trace voor getrokken materieel
| 21/06/2011 | Claude Yvens
 Download full article in PDF
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
s Uw commentaren 
Beledigend? Ongepast? Meld het ons
Zeer goed artikel, misschien kan onze firma ZIRCOS er de volgende keer ook vermeld worden :-) We bestaan al vele jaren met steeds groeiend B2B klienteel, thans meer dan 200 bedrijven. De CANBUS toepassing is bij ons al meer dan een jaar operationeel. Hierdoor beschikt men over zeer precieze uitlezing van de motorgegevens (torque, belasting, verbruik, tankinhoud, etc). En dat bij gelijkaardige prijzen !