| |
|
|
|
Dossier : arbeidstijdregeling voor zelfstandige chauffeurs
|
|
|
Op 28 april 2010 heeft de commissie werkgelegenheid en sociale zaken gestemd over een richtlijn met betrekking tot de arbeidstijden van vrachtwagenchauffeurs. Moesten zelfstandige arbeiders wel of niet in de reikwijdte van de richtlijn moeten worden opgenomen ? Het antwoord van de commissie was duidelijk negatief. Het aantal uren dat zelfstandige chauffeur aan andere activiteiten dan rijden kunnen besteden zou dus kunnen worden beperkt (65 uren per week ? ).
Beginselen
Zouden zelfstandige vrachtwagenchauffeurs dezelfde regels moeten volgen als zij die voor een baas werken ? In dat geval, en daar zij al onderworpen zijn aan de 3820/561 reglementering inzake rij- en rusttijden, zou hun arbeidstijd voor andere activiteiten dan rijden worden beperkt : administratie, facturatie, boekhouding, opleidingen, zoeken naar contracten…
Achtergronden
2002 : de Europese richtlijn 2002/15/CE bepaalt de arbeidstijd van beroepschauffeurs
Maart 2005 : de richtlijn wordt van kracht voor chauffeurs in vaste dienst. Zelfstandige chauffeurs vallen niet onder de nieuwe regeling tot 2009
Oktober 2008 : de Europese Commissie stelt voor dat zelfstandige chauffeurs definitief niet in de richtlijn op te nemen
Mei 2009 : het europees Parlement verwerpt het voorstel van de Commissie
Juni 2009 : europese verkiezingen, nieuwe machtsverdeling in het europees Parlement
29 september 2009 : de commissie Werkgelegenheid en sociale zaken is van mening dat zelfstandige chauffeurs niet buiten de richtlijn moeten vallen (30 stemmen tegen 19)
Politieke standpunten
De sociaaldemocraten, de Groenen en GUE willen dat zelstandige chauffeurs dezelfde regels volgen als de chauffeurs in vaste dienst. Zij vragen dus om een verwerping van het voorstel van de Commissie. Sommige rechtse partij uit Zuid-Europa sluiten zich bij deze positie aan.
Centrumrechts verzet zich tegen uitbreiding van de richtlijn en wil dus niet dat zelfstandigen in de richtlijn opgenomen worden.
De Slowaakse Edit Bauer (EVP) is de rapporteur over dit dossier. Zij steunt het voorstel van de Europese Commissie om zelfstandigen niet in de richtlijn op te nemen.
Schijnzelfstandigen
Als de zelfstandigen niet opgenomen worden, dan zou het volgens sommigen kunnen leiden tot meer valse zelfstandige chauffeurs, aangezien dat statuut aantrekkelijker is voor de sector (lange werktijden, lage kosten, geen sociale bijdragen).
Volgens Unizo “ pak je schijnzelfstandigen niet aan met een sectorale regeling, wel met een algemene reglementering. In België bestaat daartoe de Arbeidsrelatieswet van 2006. Die bevat objectieve criteria die iemand een werknemers- dan wel zelfstandigenstatuut toewijzen.”
Reacties in de economische en transportwereld
“Dit is onzinnig. Zelfstandigen moeten zelf kunnen kiezen wanneer en hoeveel ze werken. Vervoerders, ook zelfstandigen, een maximum aantal rijuren opleggen, dat is wel nuttig. Maar dat gebeurt al via bestaande Richtlijnen. Een opname in de Richtlijn zou de Europese zelfstandige chauffeurs met een serieuze concurrentiehandicap opzadelen ten opzichte van hun niet-Europese collega’s.” (Unizo)
“Beperking van ondernemers in hun arbeidstijd is strijdig met het beginsel van vrij ondernemerschap. Daarnaast levert de insluiting van zelfstandigen geen extra bijdrage aan de verkeersveiligheid. Bovendien is handhaving van deze regeling voor zelfstandigen vrijwel onmogelijk. Opnieuw dreigt hiermee een EU regeling vastgesteld te worden die leeg is en die geen enkel doel dient.” (TLN)
“Dit is een grote stap te ver. Meer dan de helft van de transportbedrijven in België zijn zelfstandige ondernemers zonder werknemers in hun bedrijf. Die ondernemers zien het resultaat van de stemming als pestgedrag ten aanzien van zelfstandigen.” (Transport en Logistiek Vlaanderen)
“Als de zelfstandigen niet opgenomen worden in de richtlijn komt het erop neer dat zij tot 86 uur per week moeten werken. De stemming van 28 april is een grote overwinning voor de chauffeurs.” (European Transport Federation, vakbonden) NVDR : deze berekening wordt gemaakt door het minimaal aantal rusturen af te trekken van een volle week)
“Dit is een rampzalig besluit. Een zelfstandig chauffeur is al snel een halve dag per week kwijt aan administratie. Daardoor is er minder tijd om vervoer te verrichten. Dat leidt tot minder aanbod aan vervoersdiensten.” (Vereniging Eigen Rijders Nederland) .
| 10/06/2010 | Claude Yvens
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Inschrijving 
