Denkt u dat het huidige herstel op de Europese markt van lichte bedrijfsvoertuigen zal blijven duren?

DB : De Europese LBV markt doet het vandaag beter dan verwacht. We hadden gedacht dat het einde van de slooppremies het segment van de kleine bestellers zou doen kelderen, maar deze vrees bleek ongegrond. De trend bij de middelgrote bestelvoertuigen is vrij goed terwijl de lichte vrachtwagens presteren zoals verwacht. In 2011 voorzien we een verdere globale stijging van 5%.   

Globale LBV visie

De markten in Europa herstellen zich maar dat gebeurt erg verschillend. Hoe verklaart u dit?
DB : We zien een sterkere groei in grote markten zoals Duitsland en Frankrijk. De markt in Groot-Brittannië is stabiel. De Spaanse en Italiaanse markten hebben het nog zeer moeilijk. Uiteraard betekent de Spaanse markt erg veel voor ons omdat we daar onze voertuigen produceren. Daarom dat we voor Spanje een apart ontwikkelingsplan hebben opgezet. Met onze NV 200 waren we zeer succesvol waardoor ons marktaandeel op 6 maanden tijd verdubbelde. 

U hebt zopas op het IAA in Hannover de NV 400 voorgesteld. Net zoals de NV 200 verschilt deze meer van zijn Renault-broertjes dan de vorige Nissan-generatie…

DB : Zowel de NV 200 als de NV 400 profiteren van de synergie binnen de Renault-Nissan Alliantie. The NV 200 is een global product dat verschillende markten kan aanspreken en met slecht een kleine productdifferentiatie. Hij staat voor de nieuwe globale LBV visie van Nissan. In Europa is Renault een grote speler. Wij moeten, gebruikmakend van de synergieën van de Alliantie onze eigen DNA ontwikkelen. 

Nieuwe fleetafdeling 

Zal u met dit vernieuwde productieschema ook meer aandacht gaan besteden aan bedrijfsvloten?
DB : In het verleden stonden bedrijfsvloten niet zo hoog op onze agenda’s. Nu is onze strategie sterk gewijzigd. Bedrijfsvloten maken nu meer deel uit van onze core business in Europa. Een specifiek aspect van onze fleetpolitiek is deze van de elektrische voertuigen.Met sommige vloten zijn we al partnerschips aangegaan. Het is mijn overtuiging dat EV’s ons zullen helpen om in de toekomst een betrouwbare fleetpartner te zijn.

Over elektrische voertuigen gesproken, het businessmodel ervan is nog wat vaag…
DB : Overheidsstimuli via belastingmaatregelen, brandstofprijzen en milieuzones zouden ons kunnen helpen om EV’s aantrekkelijker te maken voor de markt. Tegelijk is het aan ons om de klant een businessmodel aan te bieden dat een return on investement garandeert na drie jaar. Ik zie dit gebeuren in de komende twee jaar.