Dany Boulenger (Nissan) : "Notre nouvelle stratégie globale pour les utilitaires légers"
Dans cette deuxième interview avec les grands décideurs du marché des utilitaires légers, nous avons discuté avec Dany Boulenger (Global Marketing & Global Networks chez Nissan Motor Co). Nissan vient d’introduire son nouveau NV400 et développe maintenant une stratégie globale pour ses utilitaires légers… et une nouvelle cellule fleet qui leur est dédiée.
Pensez-vous que la reprise du marché européen des utilitaires légers est durable ? DB : Le marché européen des utilitaires légers se comporte pour l’instant un peu mieux que ce que nous avions prévu. Nous pensions que la fin des primes à la casse causerait une dépression du marché des utilitaires les plus légers, mais cette crainte était vaine. La tendance est également assez bonne pour les gammes moyennes, et les camions légers se comportent comme prévu. Pour 2011, nous nous attendons à une nouvelle progression du marché de 5 %.
Vision LCV globale
Cette reprise du marché se répartit assez mal entre les différents marchés européens. Comment y faites-vous face ? DB : Nous remarquons une croissance plus forte sur les grands marches que sont l’Allemagne, et la France. Le marché britannique est stable, mais l’Italie et l’Espagne souffrent toujours beaucoup. Dans ce dernier cas, il s’agit d’un marché qui compte beaucoup pour nous, puisquey construisons nos véhicules, donc nous avons développé un plan de développement spécifique pour ce pays. Heureusement, nous rencontrons un grand succès avec notre van léger NV200, qui nous a aidé à doubler notre part de marché en six mois.
Vous venez de présenter le NV400 à Hanovre, et ces deux nouveaux modèles se différencient advantage de leurs cousins de renault que par le passé … DB : Tant le NV200 que le NV400 bénéficient des synergies que nous tirons de l’alliance Renault-Nissan. Le NV200 est un produit global qui peut être lance sur plusieurs marches avec des différences minimes. Il est l’exemple parfait de notre nouvelle vision globale LCV. En Europe, Renault est un acteur majeur, et nous devons y faire le meilleur usage des synergies de l’Alliance tout en développant notre ADN propre.
Nouveau département LCV fleet
Ce plan de renouvellement des gammes va-t-il s’accompagner d’une attention plus soutenue pour les flottes ? DB : Les flottes n’occupaient jusqu’à présent pas le premier rang de nos priorités, mais cela va beaucoup changer. Les flottes font désormais partie de notre core-business en Europe, et nous mettons sur pied un nouveau department spécifique en 2011, qui entretiendra des liens avec la cellule similaire de Renault. Un des aspects spécifiques de notre politique fleet tournera autour des véhicules électriques. Nous développerons des partenariats avec des flottes stratégiques, et je suis convaincu que les véhicules électriques nous aideront à devenir un partenaire de confiance pour les flottes à l’avenir.
En parlant de véhicules électriques, leur business model reste flou … DB : Les mesures de soutien publiques peuvent nous aider à render les véhicules électriques attractifs, que ce soit par des mesures fiscales, le prix des carburants ou les interdictions de circuler, mais c’est à nous de proposer des business models qui proposent un retour sur investissement sur trois ans, pas plus. Je pense que nous y arriverons dans les deux ou trois
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