Colruyt Groep (Green Truck Award 2011) : Pioniers bekroond (UPDATE)
Groep Colruyt heeft voor de tweede keer de Green Truck Award tijdens de transport & logistics Awards gewonnen. De groep Colruyt stelt al jaren aandacht voor milieu en duurzaamheid centraal in haar bedrijfsbeleid. Specifiek naar transport speelde het bedrijf een groene pioniersrol door in eigen beheer een hybride trekker te ontwikkelen en zijn er verregaande plannen om trekkers op CNG te laten rijden. Deze voertuigen zullen kunnen tanken bij een CNG-infrastructuur in eigen beheer. De winnaar focust op een anticiperend beleid, getuige de deelname aan het pilootproject rond ‘dagranddistributie’ of de inspanningen die geleverd worden om de ladingruimtes te optimaliseren.
De brede glimlach op zijn gelaat zegde genoeg toen hij de Green Truck Award in ontvangst nam. Pierre Snoeks, verantwoordelijke van de transportafdeling van Colruyt, was bijzonder blij met zijn trofee. “De doorgedreven zorg voor het milieu is gewoon een deel van onze ondernemingsmissie,” aldus de winnaar.
Dit jaar was het peil van de dossiers zeer hoog. Wat meteen bewijst dat de vloten bereid zijn verder te gaan dan doorsnee maatregelen om het verbruik te verminderen. Ze zijn niet alleen positief voor het milieu, maar hebben ook ogenblikkelijke positieve gevolgen voor de rentabiliteit van de vloot. Voor minstens twee kandidaten kadert het milieu helemaal in de globale filosofie van het bedrijf.
Minder CO2, minder lawaai
De winnaar van de Green Truck Award 2011 heeft een omzet van 6,8 miljard euro en dus de middelen om grootse projecten te financieren. Wat Colruyt dan ook doet: windmolenparken (Belwind in de Noordzee), elektriciteitsproductie op basis van vetten (Fraxicor), zonnepanelen, recyclage op grote schaal... Het Green Line concept van de onderneming is geen lege doos. Op het gebied van vervoer slaan de milieumaatregelen van Colruyt zowel op de optimalisering van de huidige vloot als op vernieuwende onderzoeksprojecten.
Nu al jaren verfijnt Colruyt bijvoorbeeld de beladingsgraad van zijn voertuigen, met integratie van de terugvrachten, dikwijls hernieuwbare verpakkingen en terugkerende goederen. Dat loopt vandaag de dag op tot 97%, o.a. dankzij het feit dat er geen enkel onderscheid wordt gemaakt tussen de Colruyt-voertuigen en de onderaannemers. Wat de deur-aan-deur levering (Collishop) betreft, heeft een nieuw leveringssysteem het in 2010 mogelijk gemaakt het aantal kilometers per jaar te beperken en toch de kwaliteit van de dienstverlening op te voeren.
De volgende stap heeft betrekking op het lawaai. De “geruisloze oplegger” bestaat nog altijd niet echt, maar er wordt aan gewerkt. Alles komt daarin aan bod: voertuig, kleppen, deuren, containers op wielen enz. Het doel hier is de leveringsramen in de stadswinkels uit te breden. Colruyt werkt daarenboven samen met de Vlaamse Gemeenschap in het “Dagranddistributie” project, dat het geluidspeil van stadsleveringen wil terugbrengen tot 65 Dba.
In dat kader past ook de ontwikkeling van de hybride trekker, waarvan de eerste testen begin februari moesten beginnen, plus de bestelling van een eerste CNG-trekker. De verlaging van het geluidspeil krijgt hier de hoogste prioriteit, maar de uitbreiding van de leveringsuren en de alternatieve motoren zullen eveneens een positieve weerslag hebben op de verkeersopstoppingen, het verbruik en de CO2-uitstoot. Met zoveel projecten zou je de strikte opvolging van het verbruik en de ecorijden-opleidingen bijna routine gaan noemen...
|
Inschrijving 
