Bart Dobbels : "Turbotrucks, een merknaam die zich opdrong"
Turbo’s Hoet kwam eind oktober in de actualiteit door al zijn bedrijfswagenconcessies om te dopen tot Turbotrucks. Een grensoverschrijdende operatie, waarachter andere, fundamentele veranderingen schuil gaan binnen de afdeling ‘trucks and trailers’ van de groep Turbo’s Hoet. Hierover een gesprek met Bart Dobbels en Piet Wauters.
Dat Turbo’s Hoet in de loop der tijd de belangrijkste privé partner geworden is van DAF Trucks in Europa (meer dan 3000 verkopen per jaar… en een aanwezigheid in vijf landen), alsook een belangrijke partner voor Iveco in België, is grotendeels te danken aan het overnemen van bestaande garages. Maar binnenkort is er geen sprake meer van bekende namen als Universal Trucks, Spillier-Decock of Decroix. Plaats dus voor Turbotrucks…
Eén gezicht, éénzelfde aanpak
Het werd tijd om alle activiteiten onder één vaandel te scharen, zoals Algemeen Directeur Bart Dobbels uitlegt: «Enerzijds willen we één groep van concessies vormen, met één naam en een uniformiteit op gebied van service ten opzichte van de klant. Maar anderzijds gaat het er ook om een bedrijfsgeest aan te kweken bij het personeel. Daarom zal de ontwikkeling van de merknaam Turbotrucks progressief gebeuren. We willen onze personeelsleden de tijd geven om te wennen aan de naam en de esprit van Turbotrucks. Het gaat trouwens om 450 personen in België en Frankrijk! De naam van het bedrijf, de slogans, daarvoor doen we een beroep op de creativiteit van het personeel, en dat werkt.» Dobbels benadrukt daarbij de komst van een nieuwe generatie van technici : « Wij moeten er voor zorgen dat de beste bij ons komen werken. »
Om een uniform serviceniveau te bekomen moet een groep van concessiehouders ook dezelfde uitrusting gebruiken en gebruik maken van dezelfde werkmethoden « Op het niveau van de procedures is dat al het geval, want al onze garages zijn ISO gecertificeerd. Wij gebruiken dezelfde beheersystemen en de hele boekhouding wordt nu onder SAP gebracht. Maar op andere domeinen zijn we nog maar in het stadium van de inventaris. Belangrijk is dat we een fundamentele bocht maken in de richting van een uniek contact voor de klant, voor welke service van Turbo’s Hoet de klant ook op ons een beroep wil doen : nieuwe voertuigen, onderdelen of renting. »
De nummer één worden in pechverhelping, ook in Frankrijk
Het feit dat de operatie zowel op België als op Frankrijk slaat biedt Turbotrucks in ieder geval een mooie gelegenheid om een terugkerend probleem op te lossen voor de Belgische transporteurs die het land van Molière doorkruisen: de efficiëntie van de bijstandsdiensten die voor alle merken problemen oplevert. Zelfs in die mate dat heel wat Belgische transporteurs er de voorkeur aan geven te investeren in eigen interventievoertuigen …
« Momenteel behandelen we 85 % van de gevallen in Frankrijk binnen de zes uren, maar dat gaat nog sneller in België.”, verduidelijkt Dobbels. “Wij gaan de efficiëntie van deze dienstverlening nog opvoeren in het kader van een pilootproject samen met DAF dat er onder meer in bestaat een meer proactieve communicatie uit te bouwen met de klant. Maar uiteindelijk is het een kwestie van mentaliteit. Er mag geen sprake van zijn de buitenlandse klant met panne te behandelen als een melkkoe. Noch in België, noch in Frankrijk. Buiten de zone waar onze Turbotrucks concessies zijn gevestigd (nvdr: het gehele noordwesten van Frankrijk) gaan we onderzoeken waar onze klanten momenteel problemen ondervinden en streven we naar oplossingen om hun contacten met de lokale concessiehouders te verbeteren, zonder ons te verwijderen van het ITS netwerk van DAF. » De sterke onderlinge afhankelijkheid van Turbotrucks en DAF is voor Bart Dobbels geen probleem: « Wij versterken eerder de situatie voor elkaar. De crisis heeft aangetoond in welke mate de kleine concessiehouders kwetsbaar zijn. »
Nieuwe investeringen
In dat verband zien de verantwoordelijken van Turbotrucks de toekomst met een zeker optimisme tegemoet. « Wij verkopen een product met een zeer goed imago. DAF is ambitieus en wij ook. », benadrukt Bart Dobbels. Een optimisme dat een beetje getemperd wordt door de huidige evolutie van de Belgische markt. « Ik denk niet dat er een crash komt zoals in 2009.”, verklaart Piet Wauters, CEO van de Turbo’s Hoet Group. “In ieder geval zijn we slimmer uit de crisis van 2009 gekomen. In plaats van 820 voertuigen in stock hebben we er nu bijna geen meer en de constructeurs hebben veel sneller hun productievolume verlaagd. »
De nieuwe investeringen bij Turbotrucks slaan op de bouw van een nieuwe garage in Le Havre en het centraliseren van de huidige installaties in Roeselare en Torhout in Gits, naast de toekomstige centrale zetel van Turbotrucks. Die investering is voorzien voor 2013.
Ruimte voor een merk van lichte bedrijfsvoertuigen
De boodschap van de CEO Piet Wauters is duidelijk: « Wij moeten nog groeien, maar op een gezonde manier. » De rentabiliteit die werd bereikt in 2009, waarbij het feit dat de rentingactiviteiten (2800 voertuigen in portefeuille) draaien op 75 % (!) eigen middelen, bevestigt dat het niet om een eenvoudige slogan gaat. In België zal die groei niet noodzakelijkerwijze gebeuren door de overname van andere garages, maar veeleer door het toevoegen van een ander merk. « We staan open voor een gamma dat de producten die we nu al verdelen aanvult. », beklemtoont Wauters. “De must is een merk dat begint bij 2,6 ton en stopt waar DAF begint, met het behoud van onze loyaliteit ten opzichte van Iveco dat we verdelen in Wallonië. » Een zaak is evenwel duidelijk; het wordt alles of niets. « De kosten verbonden met de lancering van een merk zijn slechts te recupereren dankzij een groot aantal garages.», verduidelijkt Wauters nog.
|
Download full article in PDF
Inschrijving 
