| |
|
|
|
Banden kiezen : alles wordt in 2012 duidelijk op een etiket
|
|
|
Tot nu toe bleef de keuze van een band beperkt tot een beoordeling van de beloftes die de verkoper deed en je eigen ervaring. Vanaf 2012 zullen bepaalde elementen objectief gecontroleerd kunnen worden, dankzij de standaardisering van bepaalde prestaties der banden.
Volgens een beslissing van het Europees parlement zal elke band die vanaf 1 november 2012 wordt verkocht, voorzien zijn van een etiket met de prestaties volgens drie factoren: de rolweerstand, de greep op nat wegdek en het geluidspeil.
Veiligheid en verbruik krijgen voorrang
Op dat etiket ontbreekt echter een belangrijk element voor de vlootbeheerder: het aantal kilometers. Al kan je dat element zeer moeilijk objectief beoordelen (in welke omstandigheden van lading ? op welke soort weg enz.). De fabrikanten moesten dan ook een marge krijgen. De toekomstige etiketten zullen op zijn minst het voordeel hebben voor een beetje duidelijkheid te zorgen, zoals vroeger al gebeurde met de huishoudtoestellen.
“Wij zullen uiteraard proberen de beste resultaten te halen,” aldus Guy Libens (Continental). “Een groot deel van onze producten zou al meteen een goede klassering krijgen. Maar het is wel zeker dat het verschil tussen de merken A en B, meestal veroorzaakt door de rolweerstand, duidelijker zal worden.” De criteria voor de rangschikking zijn tussen haakjes vrij streng. Er zullen in 2012 dus weinig banden klasse “A” komen, maar die strengheid zal dan op zijn minst voorkomen een AA+ klasse te moeten uitvinden, zoals met de diepvriezers gebeurde.
Om de kwaliteiten van een band te beoordelen, bestaat er geen evenknie van de Euro NCAP voor de crash-tests van auto’s. Iedere fabrikant zal zijn eigen tests doen, volgens een gemeenschappelijke methodologie en onder controle van de regeringen van elke lidstaat.
Dit systeem geeft duidelijk voorrang aan de veiligheid en de banden met beperkte weerstand (welke koper maakt zich echt zorgen om het geluidspeil?). Het kadert overigens in het Europees actieplan voor efficiënte energie, niet in dat van betere informatie voor de verbruikers. Je kan je dus het volgende scenario inbeelden: een fabrikant past zijn gamma’s aan om de best mogelijke prestaties inzake rolweerstand te halen, maar ten koste van de levensduur van de band. De klant die zich zorgen maakt, zal dan de onzekerheid moeten oplossen en de fabrikant het risico laten dragen, bijvoorbeeld met behulp van een kilometercontract.
Sanering van de markt
Om in Europa verkocht te mogen worden, zullen de banden minimale prestaties moeten halen. Vanaf 2014 zullen ze een F moeten hebben voor de rolweerstand en een E voor de wegligging op nat wegdek. Genoeg om een deel van de huidige banden op pensioen te laten gaan ? “Daarvoor is het nog te vroeg,” zegt René Kole (Eurotyre), “maar de fabrikanten zullen zeker een gamma hebben die conform de normen is voor hun A- en B-merken. De C-merken (hoofdzakelijk Aziatische) zullen het aanvankelijk misschien moeilijk hebben, maar zij zullen zich zeker aanpassen.”
| 23/09/2011 | Claude Yvens
 Download full article in PDF
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Inschrijving 
