Quatre morts en Flandre entre le 31 mars et le 2 avril, un autre accident mortel à Verviers le 21 avril… la problématique de l’angle mort repousse au printemps comme les mauvaises herbes. C’était déjà l’un des chevaux de bataille de l’ITSRE (voir l’interview de son fondateur Alain Durant sur www.truck-business.com), mais l’association passe aujourd’hui à la vitesse supérieure.

Avertir l’usager faible

L’association avait déjà proposé à Etienne Schouppe, secrétaire d’état à la Mobilité, un programme d’éducation à destination des écoles. Etienne Schouppe a appuyé l’idée et demandé à l’IBSR de suivre le dossier. La campagne ‘Veilig Op weg’, qui bat son plein depuis des années en Flandre, est par ailleurs une des initiatives les mieux connues du grand public, selon le sondage sur l’image du transport organisé à al fin de l’année 2008. Mais les accidents récents montrent que la sensibilisation du grand public prend du temps à faire sentir ses effets (et la tournure prise par les campagnes anti-tabac montrent que le combat n’est jamais définitivement gagné).

Une autre approche des dispositifs techniques semble donc indispensable pour compléter l’approche pédagogique. Il faut avertir l’usager faible du danger, par la présence d’autocollants avertisseurs dans les zones à risque, ou par un signal visuel et/ou lumineux lorsqu’un danger se présente. Un système dénommé Lisa 2 Alert, notamment, permet aux phares du camion de clignoter lorsque le camion roule à 30 km/h au maximum et que le chauffeur actionne son clignoteur. Un nouveau kit, déposé mais pas encore commercialisé, s’appelle le Blicor, développé par un chauffeur de La Poste à Gand. Son concepteur Marc Gysemberg, habitant La Panne, a déjà obtenu le soutien de sa commune et soulevé l’intérêt du groupe Delhaize.

Le Blicor comprend un avertisseur lumineux à LED placé sur les flancs du camion et des  autocollants placés dans les zones à risque. Les LED  s’allument de manière alternative lorsque le chauffeur actionne ses indicateurs de direction, et sont d’une couleur différente de celle des clignoteurs. Selon Marc Gysemberg, ceci permet de renforcer l’effet du clignoteur et d’autre part d’attirer l’attention des autres usagers de la route sur les zones dangereuses où ils ne peuvent être vus.  Les autocollants reprennent un logo facile à comprendre et sont placés aux quatre angles morts du camion, rappelant à tout moment les endroits dangereux pour les usagers faibles. Le système ne coûterait que… 22 EUR.

Claude Yvens