| |
|
|
|
ADR-reglementering 2011
|
|
|
In 2011 is het weer zover, er is een vernieuwde ADR-reglementering van kracht. Het ADR-akkoord (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route) bestaat als sinds 1957 en werd in 1968 in vijf landen van kracht. Inmiddels is ADR allang een Europese materie. Om de twee jaar wordt de reglementering vernieuwd en aangepast aan onze steeds evoluerende samenleving.
De vernieuwde ADR-reglementering zal geldig zijn tot 2013, want ondertussen buigen specialisten en regeringsafgevaardigden zich alweer over de volgende wijzigingen.
De voornaamste wijzigingen
Bij de Algemene Voorschriften werd het gedeelte Vrijstellingen die samenhangen met het vervoer van gassen (1.1.3.2) aangevuld. De voorschriften van het ADR zijn nu ook niet van toepassing op het vervoer van gassen die zich in voedingswaren bevinden (met uitzondering van UN 1950), met inbegrip van koolzuurhoudende dranken, op het vervoer van gassen die zich in ballen bevinden die bestemd zijn voor het gebruik bij sporten en voor gassen die zich in elektrische lampen bevinden, op voorwaarde dat ze dusdanig verpakt zijn dat de scherfwerking ten gevolgde van het breken van de lamp begrensd blijft tot het collo.
Belangrijker zijn de nieuwe definities van belader en ontlader (1.2.1). De definitie belader wordt als volgt aangepast: De belader is de onderneming die de verpakte, gevaarlijke goederen, kleine containers of mobiele tanks in of op een voertuig of een grote container laadt of een container, container voor losgestort vervoer, MECG, tankcontainer of mobiele tank op een voertuig laadt. Dit is vooral van belang in terminals, want hierdoor wordt ook op dergelijke laadplaatsen een veiligheidsadviseur verplicht. Er wordt tevens een nieuwe definitie toegevoegd voor ontlader. De ontlader is een onderneming die een container, container voor losgestort vervoer, MECG, tankcontainer of mobiele tank van een voertuig afneemt of verpakte gevaarlijke goederen, kleine containers of mobiele tanks uit of van een voertuig of een container aflaadt of gevaarlijke goederen lost uit een tank of een batterijvoertuig. Opnieuw een belangrijk element in verband met de aansprakelijkheid en de verplichtingen van bijvoorbeeld terminals.
Wat de opleiding van personen die betrokken zijn bij het vervoer van gevaarlijke stoffen betreft werd paragraaf 1.3.1 als volgt aangevuld: “De werknemers moeten conform 1.3.2 opgeleid zijn vooraleer ze verantwoordelijkheden kunnen opnemen en kunnen enkel onder rechtstreeks toezicht van een opgeleid persoon functies uitoefenen voor dewelke ze de vereiste opleiding nog niet ontvangen hebben.”
In verband met de verplichtingen voor de ontlader werden extra taken toegewezen aan die ontlader voor verpakkingen, tanks, voertuigen en containers, meer bepaald het gevaarlijk residu verwijderen dat tijdens ontladen op de buitenkant van de tank, het voertuig of de container is terechtgekomen, toezien dat de voorgeschreven reiniging en ontsmetting van voertuigen of containers wordt uitgevoerd en het verwijderen van voorgeschreven gevaarssignalisatie (grote etiketten).
Classificatie
Ieder gevaarlijke stof heeft binnen het ADR-reglement een bepaald nummer of classificatie. Omwille van allerlei redenen kan die classificatie wijzigen (bijvoorbeeld omdat de stof beter in een andere categorie past) en om de twee jaar worden nieuwe stoffen aan de lijst toegevoegd of afgevoerd. In de nieuwe reglementering worden zo 17 nieuwe UN-nummers toegekend.
Anderzijds werden de principes van de classificatie aangevuld met een nieuwe paragraaf (2.1.2.3). Een stof kan technische onzuiverheden bevatten als de classificatie niet wordt beïnvloedt en als de classificatie wordt beïnvloedt voor een met name genoemde stof, moet dit beschouwd worden als een oplossing of mengsel. In feite een logische aanpassing, want als door het mengen van stoffen de eigenschappen veranderen dan moet daar zeker rekening mee gehouden worden bij verpakken, laden, vervoeren en ontladen. Er is tevens een extra categorie bij de giftige stoffen, met name giftige stoffen, brandbaar, die in contact met water brandbare gassen ontwikkelen.
Om misverstanden te voorkomen werden in de lijst van gevaarlijke goederen de mengsels en oplossingen die een gevaarlijke stof bevatten duidelijker geformuleerd. Mengsels met verschillende bestanddelen moeten het UN nummer van het hoofd bestanddeel krijgen, behoudens enkele uitzonderingen.
Voorschriften voor de bemanning van de voertuigen
Ook in dit hoofdstuk zijn er een aantal wijzigingen, zoals een volledig herschreven voorschrift met betrekking tot de opleiding van de bemanning van het voertuig (8.2). De bevoegde overheid mag zowel basisopleidingen als specialisatiecursussen tankvervoer goedkeuren die beperkt zijn tot bepaalde goederen of klassen.
Deze beperkingen moeten ook aangegeven worden op het ADR-certificaat. Het nieuwe opleidingsgetuigschrift van de bestuurder moet beantwoorden aan de ISO-norm 7810:2003 ID-1. Het certificaat moet een bijkomend veiligheidselement omvatten (hologram, UV-druk of guillochemotief). Er is een overgangsperiode voorzien.
Nuttige links
ADR algemeen
www.gevaarlijke-stoffen.be
Over de ADR reglementering
- UNECE (United nations economic Committee for Europe)
- FOD Mobiliteit en Vervoer > Weg > Goederenvervoer > Vervoer van gevaarlijke stoffen
Over ADR opleidingen
- Instituut wegTransport en Logistiek België : > examencentrum > veiligheidsadviseur + ADR chauffeur
Over ADR consultancy
- DGT
- European Safety Institute
- GC Advice
- BmcB
Transportfederaties
- Febetra > Commissie ADR : (enkel voor leden)
- Transport en Logistiek Vlaanderen
- UPTR
| 22/04/2011 | Hendrik Despiegelaere
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Inschrijving 
